VOLVO 440, une berline dérivée d’un coupé

La Volvo 440 représentait l’entrée de gamme du constructeur suédois. Fabriquée en Hollande elle devait remplacer la série 300 mais cette dernière restera tout de même disponible parallèlement. Chose étonnante la Volvo 440 est directement dérivée du coupé 480, alors que d’habitude c’est le contraire. Aujourd’hui cette 440 est une youngtimer sérieuse et parfaite pour rouler au quotidien.

Une berline issue d’un coupé

Le coupé Volvo 480, présenté au salon de Genève en 1986, a marqué l’arrivée des modèles à traction avant chez Volvo. Ce coupé a, deux ans plus tard, donné naissance à la berline compacte 440. Elle n’a par contre pas hérité du style audacieux de la 480. Elle étonne en effet moins du fait d’un style un peu pataud et lourd inspiré par la série 700. Pas très affriolant donc mais elle bénéficiait de l’image sécurité de Volvo.

Des moteurs signés Renault

Sortie en même temps que les Renault 19, toute la gamme Volvo 440 utilise la motorisation de sa concurrente française. Il s’agit du bloc moteur Renault 1 721 cm3 qui développe 90 ch en carburateur, 109 ch en injection et 120 ch avec un turbo. Cette version turbocompressée apportant plus d’agrément que d’ambition sportive.

Les versions de la Volvo 440 à son lancement

La Volvo 440 a été commercialisée en france en septembre 1988 avec 3 modèles: la GLE à carburateur, la GLT à injection (équivalente à la 480 ES) et la Turbo qui reprend bien sûr la mécanique de la 480 turbo.

440 GLE

Avec son carburateur la puissance développée est de 90 ch. Il s’agit d’une sage entrée de gamme avec des freins arrière à tambours. Toutefois l’équipement était plutôt complet pour cette fin des années 80 avec direction assistée, vitres électriques à l’avant, rétroviseurs électriques, verrouillage centralisé ainsi que volant réglable et siège conducteur réglable en hauteur. Elle bénéficie également de la banquette arrière rabattable en deux parties. L’ABS était proposé en option.

440 GLT

Dans cette version GLT l’injection permet de gagner 19 ch. Elle est ainsi plus performante et plus souple et agréable à conduire. Elle gagne en série les jantes alliage et l’ABS.

440 TURBO

La version haut de gamme avec le turbo qui porte la puissance est de 120 ch et la vitesse de pointe de 200 km/h. Elle reçoit un becquet sur le hayon et équipement complet comme un ordinateur de bord en série. Cela faisait toujours son effet dans les années 80! On peut y lire la vitesse moyenne, la consommation d’essence, l’autonomie, la température extérieure, la température d’huile et du liquide de refroidissement. Et lors de la mise en contact un « ok » vous alerte que le niveau d’huile est ok.

Spécifications techniques et performances Volvo 440