Honda Prelude 2G

Honda Prelude 2G

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Présentée en 1982 la Honda Prelude 2G est une bonne affaire pour rouler au quotidien en coupé décalé. Fiable et originale, ses phares escamotables font de l’œil aux amateurs de youngtimers.

Une voiture remplie de qualités

Bien que méconnue la Honda Prelude 2G a de nombreuses qualités. A commencer par son châssis à double triangulation qui est très homogène. Le freinage est correct grâce aux freins à disques avant et arrière et l’antiblocage en option. Son moteur 1L8 à trois soupapes par cylindre est plus souple que brillant mais il correspond bien au statut haut de gamme de la voiture. D’ailleurs une seule version EX était disponible avec un équipement très complet qui comprenait sièges sports, vitres teintées ou encore l’autoradio à cassettes.

 

Honda Prelude 2G youngtimer

La Honda Prelude est retouchée en septembre 1985 avec quelques modifications esthétiques. Les pare-chocs sont désormais de la couleur de la carrosserie. C’est sous le capot qu’il y a le plus gros changement avec une version 2 litres 16 soupapes à injection de 137 ch. Le capot a d’ailleurs un léger bossage et la finition est toujours une EX.

Honda Prelude 2G youngtimers

L’habitacle de la Honda Prelude 2ème génération

De la forme originale du volant à la présentation du tableau de bord en passant par la couleur de l’instrumentation, on est bien dans une youngtimer des années 80.

Et en plus on y bien dans l’Honda Prelude. On apprécie le maintien des sièges et l’ergonomie des commandes. Et pour un coupé il y a de nombreux espaces de rangement. Les plastiques vieillissent bien pour l’époque, c’est du japonais et qui plus est du Honda.

Tableau de bord Honda Prelude 2G

La Honda Prelude 2G en collection youngtimers

Si la mécanique est indestructible il n’en est pas de même pour la carrosserie. Une Honda Prelude 2G ça rouille et il faut plus craindre la corrosion qu’un kilométrage élevé. La cote est très basse mais n’hésitez pas à dépenser un peu plus pour une voiture dont la carrosserie est en état correct.

Un coupé 4 places très fiable avec lequel on peut tout à fait envisager un daily driver.

Spécifications techniques Honda Prelude 2

Moteur et transmission

Honda Prelude 1983 à 1985Honda Prelude 1985 à 1987
Énergie:essenceessence
Moteur:4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Cylindrée:1 829 cm³1 958cm³
Alésage x course80 x 9181 x 95
Alimentation:Deux carburateurs horizontauxinjection
Compression9,49,5
Distributionarbre à cames en têtearbre à cames en tête
Soupapes1216
Puissance fiscale9 CV9 CV
Puissance maxi:105 ch à 5 500 tr/min137 ch à 6 000 tr/min
Couple maxi:15,5 mkg à 4 000 tr/min17,3 mkg à 5 000 tr/min
Transmission:traction avant
Boîte de vitesse:manuelle 5 rapports ou automatique en optionmanuelle 5 rapports

 

Poids, dimensions et capacités

Honda Prelude 1983 à 1985 
Honda Prelude 1985 à 1987
Poids:955 kg1 060 kg
Longueur:429 cm429 cm
Largeur:169 cm169 cm
Hauteur:129 cm129 cm
Empattement:245 cm245 cm
Réservoir essence:60 L60 L

 

Châssis – Carrosserie

Honda Prelude 1983 à 1985Honda Prelude 1985 à 1987
Direction:

Crémaillère

Suspensions:Ressorts Hélicoïdaux
Freins:Disques AV et AR, ABS en option sur 1.8 et en série sur 2.0
Pneumatiques:185/70 HR 13185/70 HR 13

 

Performances

Honda Prelude 1983 à 1985Honda Prelude 1985 à 1987
Vitesse maxi:180 km/h202 km/h
0 à 100 km/h:10,9 s9,5 s
1000 mètres D.A32,6 s30,4 s

Honda Prelude 2G 1985

Pour plus d’infos et conseils d’utilisateurs : http://www.hondapreludeclub.net/

Un commentaire

  • HOUSSAYE jp dit :

    Bonsoir

    Pour info j’ai une prélude de 1989 avec contole technique 2017 ok
    80000 km
    très bonne sportive 4 roues directionnelles

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