Ford Escort XR3i

Ford Escort XR3i toujours autant de charme

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La Ford Escort XR3i a toujours eu du mal à rivaliser avec les GTI concurrentes. Ceci en raison d’un comportement et de performances qui n’ont pas défrayé la chronique. Mais elle avait d’autres atouts à l’époque. Aujourd’hui elle est devenue une youngtimer qui continue à nous faire de l’œil.

Tout est dans la présentation

La Ford Escort XR3i ne pouvait pas compter sur son moteur de 105 ch pour faire parler les chronomètres. Et encore moins sur son train avant pour exploiter cette faible puissance. Mais alors quels arguments avait-elle pour rencontrer le succès qu’elle a connu?

Quand on ne possède ni de bonnes performances ni de définition technique rigoureuse il faut se battre avec d’autres atouts. Son truc à elle c’était un rapport présentation prix très alléchant. C’est vrai qu’elle a une ligne sympa cette Ford Escort XR3i que ce soit avant ou après son restyling de 1986. Et puis elle était dotée d’un équipement complet pour l’époque.

Ford Escort XR3 i

Faut il acheter une Ford Escort XR3i ?

L’habit ne fait pas le moine et la Ford Escort XR3i est plus une berline compacte rapide qu’une sportive. Si l’on admet cela la réponse est oui! Craquez pour son look et conduisez la sans la prendre pour ce qu’elle n’est pas et elle vous apportera beaucoup de plaisir. Dans les années 80 son prix de vente était intéressant et bonne nouvelle, il l’est aussi aujourd’hui en tant que youngtimer.

La fiabilité générale est bonne à condition de suivre l’entretien qui se réalise facilement. Attention à la courroie de distribution qui doit être changée régulièremen

t. Faites donc plus attention à quand elle a été changée et non au kilométrage effectué depuis l’opération. Les pièces sont disponibles notamment en Angleterre et en Allemagne.

Spécifications et performances Ford Escort XR3i

Moteur et transmission

Énergie:essence
Puissance fiscale:8 CV
Moteur:4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Cylindrée:1 597 cm3
Alésage x course:80 x 79
Puissance maxi:105 ch DIN à 6 000 tr/mn
Couple maxi:14,1 mkg à 4 800 tr/min
Distribution:Arbre à cames en tête
Alimentation:Injection K-Jetronic
Compression:9,5
Transmission:traction avant
Boîte de vitesse:mécanique 5 rapports

 

Poids, dimensions et capacités (série 1 et série 2)

Poids:895 kg et 960 kg
Longueur:397 cm et 404 cm
Largeur:159 cm et 164 cm
Hauteur:134 cm et 131 cm
Empattement :239 cm et 240 cm
Réservoir :40 litres et 48 litres

 

Châssis – Carrosserie

Carrosseries:Berline 3 portes
Direction:Crémaillère
Suspensions AV:Ressorts hélicoïdaux
Suspensions AR:Ressorts hélicoïdaux
Freins:Disques AV et tambours AR
Pneumatiques:185/60 HR 14

 

Performances

Vitesse maxi:189 km/h
Accélérations:
1000 m départ arrêté:31,9 secondes
0 à 100 km/h10,3 secondes

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