Volkswagen Passat GT 16S B3

Volkswagen Passat GT 16S B3

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La Volkswagen Passat GT 16S B3 n’est pas la plus connue ni la plus recherchée des youngtimers. Et pourtant il s’agit d’une grande Volkswagen motorisée par le célèbre moteur de la Golf 16S. Robuste et habitable il s’agit d’une très bonne youngtimer pour rouler au quotidien.

Un nouveau style et un moteur connu

En 1988 la Passat B2, qui accuse bien le poids des années avec un style du début des années 80, est enfin remplacée par la B3. Sa ligne reste classique mais avec une originale face avant sans calandre. Le travail réalisé sur son aérodynamisme lui permet d’atteindre un Cx de 0.29. Un très bon résultat pour ce fameux Cx dont on parlait tant dans les années 80.

Lors de la sortie de la Passat cette GT pouvait être considérée comme la sportive de la gamme ou tout du moins le haut de gamme. Avec le moteur de 136 ch de la Golf 16S elle est rapide et surtout elle offre les reprises qui faisaient défaut à la Passat 112 ch.

Au volant de la Volkswagen Passat GT 16S B3

Monter à bord de la Passat B3 ne déconcertera pas les habitués des VW. On retrouve tout le style Volkswagen avec un intérieur sobre et sérieux et des commandes qui tombent bien sous les doigts. Compte-tenu de son gabarit la Passat offre une grande habitabilité y compris à l’arrière. Sur la route elle se montre confortable même si les sièges sont fermes.

On ressent très vite que cette Passat est lourde et que les 136 ch ne sont pas de trop pour la lancer. En bonne routière sa stabilité en ligne droite est bonne. Et elle offre un bon maintient dans les virages et en longues courbes. Sa direction précise et son freinage efficace contribuent également au sentiment de sécurité ressenti à bord.

Intérieur VW Passat B3

Que faut-il penser de la Passat GT 16S en youngtimer?

Elle n’est pas la plus recherchée des VW et c’est bien dommage…ou pas. Robuste comme une VW, habitable et avec une cote tout à fait abordable, elle fera le plaisir de celles et ceux qui recherchent une youngtimer familiale pour rouler au quotidien. A noter qu’on peut la trouver également en break variant qui devient ainsi un utilitaire rapide. Si vous n’avez pas l’utilité de rouler en diesel profitez-en!

Bon à savoir: à partir du millésime 1989 la Passat 16S a reçu une transmission raccourcie. Elle reste toutefois une boîte “à l’allemande” avec les 2 premiers rapports assez courts et une cinquième longue.

Volkswagen Passat GT Variant B3 136ch

Fiche technique et performances VW Jetta GT 16S

Moteur et transmission

Énergie:essence
Moteur:4 cylindres, avant transversal
Cylindrée:1 984 cm3
Alésage, course:82,5 x 92,8
Alimentation:injection
Soupapes:16
Puissance fiscale:9 CV
Puissance maxi:136 ch DIN à 5 800 tr/mn
Couple maxi:180 Nm à 4 400 tr/min
Transmission:avant
Boîte de vitesse:manuelle 5 rapports

 

Poids, dimensions et capacités

Poids:1185 kg
Longueur:457 cm
Largeur:170 cm
Hauteur:142 cm
Empattement :262 cm
Réservoir :70 litres

 

Châssis – Carrosserie

Carrosseries:Berline 5 portes
Direction:Crémaillère
Suspensions:Ressorts hélicoïdaux AV et AR
Freins:Disques AV et  AR
Pneumatiques:195/60 VR 14

 

Performances

Vitesse maxi:208 km/h
400 m départ arrêté:16,4 s
1000 m départ arrêté:30,5 s
0 à 100 km/h10 s

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Un commentaire

  • Floback dit :

    Je possède actuellement une passat 35i gt 16s de 1988 que je suis en train de retaper mais cela ne m empêche pas de rouler avec tous les jours et c est vraiment une très bonne voitures même comme citer dans l article les 136 chx ne sont pas de trop pour la tirer. Je pense que le 2.0 16s 150chx type abf lui as vraiment donné un dynamisme qu il manque un peu sur le kr.

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