LANCIA TREVI VX

Si vous avez tout de suite reconnu la Lancia Trevi VX c’est que vous êtes certainement un fan des Lancia. En effet peu de gens connaissent la Trevi VX. Tout d’abord parce qu’elle est rare avec moins de 3 900 exemplaires (un peu plus de 40 000 pour la Trevi toutes versions confondues). Ensuite parce que sa une carrière a été très courte: seulement 1 an de 1983 à 1984 (de 1980 à 1984 pour la Trevi toutes versions). Vous ne risquez donc pas d’en voir souvent et les plus méchants diront qu’il ne faut pas la sortir sous la pluie par peur de la voir rouiller à vu d’œil.

Entre classicisme et futurisme

La Lancia Trevi était basée sur la Lancia Beta. A la différence de cette dernière Lancia a opté pour une ligne trois volumes. Je vous laisse juge de la réussite ou non de son style. Difficile d’imaginer qu’elle était le prédécesseur de la Thema. En tout cas cette voiture a un aspect très classique et ne laisse pas augurer de sa présentation intérieure futuriste ni de son originale mécanique.

Le compresseur de la Lancia Trevi VX

Sous le capot de la Lancia Trevi VX se trouve une technologie que Lancia a utilisé en compétition à l’époque: le compresseur volumétrique. Son avantage principal est, contrairement au turbo, l’absence d’inertie et de temps de réponse. Le fonctionnement du compresseur est immédiat. En découle un fonctionnement optimum en bas régime et des reprises vigoureuses voire même étonnantes par rapport à la puissance de « seulement » 135 ch.

Vidéo de présentation de la Lancia Trevi VX

Fiche technique et performances LANCIA TREVI VX