Quand on dit GTI on pense rarement à Nissan. Et pourtant dans les années 80 chez les constructeurs japonais il y avait la Nissan Cherry Turbo. Vous ne vous en souvenez pas? Alors voitures youngtimers vous fait un petit flashback sur cette petite bombe.
La base de la Nissan Cherry Turbo
La Nissan Cherry Turbo a été lancée sur la base de la Cherry N12. Si la ligne vous rappelle une autre voiture c’est tout à fait normal. Il s’agit d’un modèle construit en collaboration avec Alfa Romeo, la carrosserie est donc la même sur la Nissan Cherry que sur l’Alfa Romeo Arna.
La Nissan Cherry Turbo est motorisée par le 1,5 litres qui développe à la base 85 ch. Modifié et suralimenté il a désormais une puissance de 114 ch. Concernant le turbo il s’agit d’un Garrett T2 mais sans échangeur air-air. L’alimentation électronique est elle japonaise. Les amortisseurs sont spécifiques à cette version sportive et des freins à disques font leur apparition à l’avant. Les roues restent des 13 pouces équipées de pneus 155, ça fait léger. Heureusement des 175 étant disponibles en option.
Un style sportif mais discret
Extérieurement la Cherry a eu le droit au « traitement » GTI avec un bas de caisse noir où est inscrit Turbo en rouge et un spoiler avant. Les jantes sont en tôle mais correspondent bien à la ligne de la voiture. L’intérieur est traité à la japonaise c’est-à-dire avec une finition très correcte. On aurait toutefois aimé un traitement plus sportif de l’habitacle et de l’instrumentation. L’équipement est étonnant peu fourni pour une japonaise. On aurait préféré un manomètre d’huile et de turbo à la place du toit ouvrant de série. Pas de vitres avant électriques non plus ni de verrouillage centralisé mais tout de même des rétros réglables de l’intérieur. Un très bon point toutefois pour les sièges baquets Recaro.
Les performances de la Nissan Cherry Turbo
La mécanique est performante mais la motricité n’est pas son point fort et elle sous-vire facilement. C’est dommage car cette Cherry Turbo est plutôt bien équilibrée quand on parvient à doser l’accélérateur. Ceci d’autant plus que la puissance arrive assez brutalement. Les performances avec plus de 180 km/h en vitesse de pointe était dans la moyenne de l’époque. Par contre son prix de vente était bien supérieur avec 6 000 francs de plus qu’une R5 Alpine Turbo.
La Nissan Cherry Turbo fait partie de ces bombinettes assez rare et à collectionner d’urgence.
Spécifications techniques et performances Nissan Cherry Turbo
Moteur et transmission
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| Énergie: | essence |
| Moteur: | 4 cylindres en ligne |
| Alésage x course: | 76 x 86 mm |
| Cylindrée: | 1 488 cm3 |
| Alimentation: | Injection électronique |
| Suralimentation: | Turbo Garrett T2 |
| Puissance fiscale: | 5 CV |
| Puissance maxi: | 114 ch DIN à 5 600 tr/mn |
| Couple maxi: | 16,5 mkg à 3 200 tr/mn |
| Transmission: | Traction avant |
| Boîte de vitesse: | mécanique 5 rapports |
Poids, dimensions et capacités |
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| Poids: | 880 kg |
| Longueur: | 396 cm |
| Largeur: | 162 cm |
| Hauteur: | 138,5 cm |
| Empattement : | 241,5 cm |
| Coffre : | |
| Réservoir : | 50 litres |
Châssis – Carrosserie |
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| Carrosseries: | 3 portes |
| Cx: | |
| Direction: | Crémaillère |
| Suspensions: | McPherson + barre anti stabilisatrice AV et ressorts hélicoïdaux AR |
| Freins: | Disques ventilés AV et tambours AR |
| Pneumatiques: | 155 SR 13 ou 175/70 HR 13 en option |
Performances |
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| Vitesse maxi: | 182 km/h |
| Accélérations: | |
| 1000 m départ arrêté: | 31,15 s |
| 0 à 100 km/h | 9,50 s |
