La Toyota Corolla GTI 16S n’est pas connue et passe même totalement inaperçue. Dans un rassemblement de youngtimers elle pourrait même se retrouver seule, pleurant ses larmes d’huile sur sa calandre. Et pourtant il s’agit bien d’une GTI à 16 soupapes mais dont le principal défaut était son manque de charisme. Une GTI à redécouvrir!
Une inconnue des années 80 qui l’est encore aujourd’hui
Nous sommes en 1987, les japonaises envahissent le monde automobile avec des voitures sérieuses et solides mais sans vraiment de personnalité. Pendant ce temps-là, en France, la guerre des GTI fait rage. De quoi se dire « pourquoi pas moi? ». Et voilà donc Toyota qui lance sa Corolla GTI 16 S ou GT-I 16. Et comme toujours sur les japonaises de l’époque c’est marqué dessus un peu partout. Oui mais l’annoncer c’est bien, le faire c’est autre chose. En effet cette Toyota Corolla GTI manque singulièrement du petit quelque chose qui donne envie de jouer avec. Et même aujourd’hui elle n’a pas la cote chez les amateurs de youngtimers qu’elles soient sportives ou non. A force de vouloir plaire à tout le monde on en perd sa personnalité.
Une GTI trop discrète
Heureusement que cette Corolla GTI 16S a été commercialisée en 3 portes. C’est déjà ça pour lui donner un air de sportive. Car hormis un becquet de hayon, des bas de caisse et des lignes rouges son style reste celui d’une…Corolla de bon père de famille. L’habitacle est celui d’une bonne japonaise des années 80. C’est sérieux et solide mais sans charme non plus. Heureusement les sièges baquets sont confortables et l’instrumentation est bien lisible. L’équipement était bien sûr pléthorique.
La Toyota Corolla GT-I 16 en action
Sous son capot se situe un petit 1600 cm3 à chambres de combustion compactes. Avec l’aide de l’injection électronique et de 4 soupapes par cylindre il développe 125 ch à 6 600 tr/mn. Sur le papier ce n’est pas si mal mais ce moteur manque de coffre. Il faut donc aller chercher la puissance dans les hauts régimes. Côté performances ce n’est pas un foudre de guerre avec 185 km/h en pointe et un 1 000 mètres atteint en 31,4 secondes. Son comportement est sain mais manque de sportivité pour être une vraie GTI. C’est dommage car elle sait se montrer amusante et sa commande de boîte est rapide et précise. Avec un peu plus de puissance et moins de poids elle aurait pu faire mieux.
Fiche technique et performances Toyota Corolla GTI 16S
Moteur et transmission
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|---|---|
| Énergie: | essence |
| Moteur: | 4 cylindres en ligne |
| Alésage: | 81 x 77 |
| Cylindrée: | 1 587 cm3 |
| Alimentation: | injection |
| Soupapes: | 16 |
| Puissance fiscale: | 8 CV |
| Puissance maxi: | 125 ch DIN à 6 600 tr/mn |
| Couple maxi: | 142 Nm à 5 000 tr/min |
| Transmission: | traction |
| Boîte de vitesse: | mécanique 5 rapports |
Poids, dimensions et capacités |
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|---|---|
| Poids: | 1 075kg |
| Longueur: | 400 cm |
| Largeur: | 165 cm |
| Hauteur: | 137 cm |
| Empattement : | 243 cm |
| Réservoir : | 50 litres |
Châssis – Carrosserie |
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|---|---|
| Carrosseries: | Berline 2 volumes 3 portes |
| Direction: | Crémaillère |
| Suspensions: | Ressorts hélicoïdaux AV et AR |
| Freins: | Disques AV et AR |
| Pneumatiques: | 185/60 x 14 |
Performances |
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|---|---|
| Vitesse maxi: | 185 km/h |
| Accélérations: | |
| 1000 m départ arrêté: | 31,4 s |
| 0 à 100 km/h | 10 s |
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Effectivement, cette Corolla est lourde, elle se justifie avec un équipement complet. A noter la phase 2 qui propose 130ch avec le 4age hi-comp pour 195km/h et le 0à100km/h annoncé en 8,5s. J’en possède une, s’il est vrai que la puissance est perchée haut dans les tours, quel plaisir de faire grimper le compte tour à 7.000trs ! Elle possède un double visage : conduite tranquille sous 5.000trs par contre au dessus…
Super auto ..la mienne est de 1991 elle a 203000kms et ça tourne rond …une vraie charmeuse.. nerveuse et tellement sympa…
Fière de la mienne, elle fait parler les sentiments… Dans le garage actuellement dans l’attente de quelques bricoles à faire ou de la vendre, j’y suis tellement attachée, je ne sais pas si je pourrais m’en séparer un jour…
Slt ,jen est une a vendre pour
Bon bricoleur ou pour voiture donneuse.annee86 gti 16v 124cv..frein a main a reparer et un demi cardan..carrosserie moyenne (presque 30ans mais pas accidenter et interieur propre..tres bonne mécanique et tenue route.elle tourne et roule très bien malgres ses 290000km ..j’ai pas fait cg a mon nom, c est pour ca que je la vend ..couleur grise comme photo présentation du site…je la vend en l’état 500e et elle est à 20km de nice..
Voila une excellente gti à pratiquer en collection, ou même plus fréquemment tant cette auto et fiable et bien construite. Il existe des options telles que la climatisation, le toit ouvrant …( direction assistée de série me semble-t-il) Je la conseille vraiment pour un jeune collectionneur, il ne sera pas déçu. ..les notions de performance pure ont moins d’importance de nos jours… Pour les puristes, il existe la version antérieure AE82, bien plus typée question design eighties, mais nettement plus spartiate.