trabantino

J’ajoute quelques précisions à cet article. La Polonez a été présentée en 1978. A ce titre, elle est tout à fait dans l’air du temps, et se rapproche du style de la Fiat Ritmo. Elle a été dessinée par BERTONE, comme proposition pour la future Lancia Delta. Le style refusé par FIAT, fut donné à POLSKI-FIAT. La voiture aurait dû être équipée de moteurs 1,8 et 2 Litres. Mais l’Etat polonais qui détenait alors l’industrie automobile, n’accorda pas les crédits pour leur développement. POLSKI-FIAT / FSO, dû alors l’adapter à la plateforme existante de la FSO 125. C’est pour cette raison que la caisse semble un peu large par rapport aux voies des trains roulants. Quant à l’intérieur de la voiture, il n’a rien de rudimentaire. Au prix où elle était proposée, le tableau de bord offrait un dessin très clair et une instrumentation qui aurait fait pâlir une milieu/haut de gamme français. Le coffre s’ouvrait à distance. Qui plus est, elle avait fait l’objet de recherches poussées en sécurité passive. Tant et si bien que même en 1991 lors du restylage, la voiture passait encore le crash test avec succès. Mais la Polonez se fit une mauvaise réputation en devenant la victime de l’Histoire. En Pologne les grandes grèves des années 80 menèrent à un sabotage de la production. Un ami qui en avait acheté une, a fini par trouver des vis à bois dans le fond de la boite de vitesses qui était bloquée. Mais aujourd’hui je trouve beaucoup de charme à cette voiture simple, relativement confortable, pratique et tellement Seventies. Si vous êtes tentés, évitez les séries 2 (clignotant intégrés aux pare-chocs). Préférez les toutes premières avec leurs couleurs typiques des seventies : marron, vert olive, orange, … bonne route !